Come un viaggiatore solo ha attraversato il Vietnam da nord a sud in un lungo weekend di ottobre: uno studio di caso di 72 ore tra Hanoi, Da Nang e Ho Chi Minh City (Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs il treno notturno SE1)

Il Vietnam è lungo 1.650 km e la maggior parte delle guide consiglia di dedicargli tre settimane. Io gli ho dato 72 ore, uno zaino da 28 litri e una regola: ogni spostamento doveva essere misurato, non immaginato. Ecco com’è davvero un percorso dall’atterraggio di venerdì mattina a Hanoi alla partenza di lunedì mattina da Ho Chi Minh City, combinando un treno notturno SE1 Reunification Express con un volo interno, e perché ottobre 2026 è il mese in cui questo itinerario funziona meglio.

Tutti i prezzi qui sotto sono espressi in dong vietnamiti e convertiti con €1 ≈ 27.500 VND (cambio di ottobre 2026). Ho prenotato il treno sul sito ufficiale dsvn.vn, il volo Bamboo tramite l’app della compagnia, e ho confrontato anche Vietnam Airlines per ogni tratta, così potete vedere dove se ne vanno davvero soldi e ore.

I numeri chiave in sintesi

Perché ottobre cambia la scelta dell’itinerario

Il Vietnam ha tre climi, e in ottobre tirano in direzioni diverse. Hanoi vive la sua finestra d’oro di due mesi: asciutta, con temperature intorno ai 25°C e bassa umidità. Ho Chi Minh City è nella coda della stagione delle piogge, con un acquazzone affidabile di 45 minuti verso le 15:00. Da Nang e Hoi An sono il problema: la stagione delle piogge della costa centrale va da ottobre a dicembre, e i resti dei tifoni possono chiudere l’aeroporto per un pomeriggio.

Ecco perché ho scelto il treno per tratta Hanoi–Da Nang e il volo per Da Nang–Saigon. Un treno notturno in ritardo arriva comunque, solo più tardi. Un volo delle 17:00 cancellato verso Da Nang in ottobre vi costa l’unica serata sulla costa. Il Carcere di Hoa Lo, tra l’altro, si trova in Hoa Lo Street 1, è aperto dalle 08:00 alle 17:00 e costa 50.000 VND (€1,80). Lo menziono perché è l’unica attrazione al chiuso di Hanoi che questo mese non vi servirà come alternativa in caso di pioggia.

Il lato controcorrente: con la fine della stagione dei monsoni, le cascate del centro del Vietnam e le grotte delle Montagne di Marmo sono al loro massimo della spettacolarità. Saltate le Ba Na Hills (il Ponte d’Oro costa €35 e in ottobre è avvolto dalla nebbia); fate invece le Montagne di Marmo per 40.000 VND (€1,45) alle 07:00, prima degli acquazzoni.

Le 72 ore, ora per ora

Ore 0–11: Hanoi (venerdì 08:00–19:20)

Atterraggio a Noi Bai alle 08:05. Le opzioni dall’aeroporto alla Old Quarter che ho misurato: bus Express 86, 45.000 VND (€1,65), 55 minuti fino alla stazione ferroviaria di Hanoi; auto Grab, 310.000 VND (€11,30), 42 minuti fino a Hang Bac Street. Ho scelto Grab perché avevo uno zaino da lasciare e cinque ore di sonno arretrate.

Ho lasciato lo zaino all’Hanoi La Siesta Classic in Ma May (deposito bagagli gratuito per i non ospiti se prenotate un massaggio ai piedi di 10 minuti nel loro spa, €7, e ne vale davvero la pena). La colazione è stata al Pho Gia Truyen in Bat Dan 49: 60.000 VND (€2,20), aperto dalle 06:00 alle 10:30 e poi dalle 17:30 alle 20:30, solo contanti, nessuna sedia per la fila.

La Old Quarter va esplorata a piedi, non visitata come un museo. Il giro del lago Hoan Kiem è di 1,8 km; il Tempio della Letteratura si trova a 2,5 km di cammino a sud-ovest, costa 70.000 VND (€2,55) ed è aperto dalle 08:00 alle 17:00. Caffè all’uovo al Cafe Giang, Nguyen Huu Huan 39, 35.000 VND (€1,30): salite al piano di sopra, il piano terra è una coda per le foto.

Pranzo: Bun Cha Huong Lien in Le Van Huu 24, il locale di Obama. Il “Combo Obama” (bun cha, involtino primavera fritto, birra di Hanoi) costa 140.000 VND (€5,10). Ormai è una tappa turistica, ma il maiale alla griglia è ancora migliore dell’80% dei locali della Old Quarter.

La Train Street è una lotteria: la polizia chiude il tratto di Phung Hung ogni volta che si radunano troppi stranieri. Il tratto di Tran Phu vicino a Le Duan tollerava ancora i caffè nell’ottobre 2026, ma non costruite il vostro pomeriggio intorno a questo. Se la street photography è la vostra passione, Hanoi è tra i luoghi più permissivi che esistano; l’unica cosa da verificare è come il vostro paese gestisce il consenso, tema che il nostro confronto basato sui dati sulle leggi della street photography affronta se state preparando foto da pubblicare a casa.

Cena da asporto: banh mi dal Banh Mi 25 in Hang Ca 25 (35.000 VND, €1,30) e un sacchetto di mango verde. Sul SE1 c’è un vagone ristorante, ma il Circle K della stazione di Hanoi è più veloce e il cibo del treno costa 85.000 VND per un riso che nel 2019 era migliore.

Ore 11–28: Il treno notturno SE1 (venerdì 19:20 → sabato ~12:00)

La stazione ferroviaria di Hanoi si trova in Le Duan 120, a 1,6 km a piedi o con un Grab da 60.000 VND (€2,20) dal lago. L’ingresso B apre 40 minuti prima della partenza; il SE1 era al binario 1. Carrozza 9, scompartimento 3, posto inferiore 27.

La cuccetta morbida significa uno scompartimento a quattro posti con porta scorrevole, aria condizionata, luci di lettura e una presa elettrica che funziona circa il 70% delle volte. I miei compagni di scompartimento erano una coppia vietnamita diretta a Hue e un backpacker olandese che faceva tutte le 33,5 ore fino a Saigon. Luci spente alle 22:00 per tacito accordo.

Il treno percorre 791 km in circa 16,5 ore, una media di 48 km/h che sembra lenta finché non vi svegliate alle 06:30 a sud di Dong Hoi, con le risaie e i monti Truong Son fuori dal finestrino. La tratta del Passo Hai Van tra Hue (08:35) e Da Nang è il motivo per cui conviene questo treno piuttosto che il volo: 45 minuti di costa con il mare alla vostra sinistra.

L’arrivo a Da Nang è avvenuto alle 12:10, con 25 minuti di ritardo. Un sabato di ottobre è normale; aspettatevi 15–45 minuti. La cuccetta superiore costava 980.000 VND (€35,60); io ho pagato 1.160.000 VND (€42,20) per quella inferiore. Prenotate su dsvn.vn (selettore in inglese in alto a destra, si accettano Visa e Mastercard straniere) oppure tramite 12Go, con una commissione di circa €4 ma un checkout molto più affidabile.

Ore 28–47: Da Nang e Hoi An (sabato 12:10 → domenica 07:00)

La stazione di Da Nang dista 2,8 km dalla spiaggia di My Khe. Grab moto 32.000 VND (€1,15), 10 minuti. Ho preso una camera in un hotel di fascia media sul mare (Sala Danang Beach Hotel, €34 su Booking.com per un sabato di ottobre 2026: guardate gli hotel a Da Nang a est del fiume Han, non dalla parte della stazione).

Pranzo: Mi Quang Ba Mua in Tran Binh Trong 19–21, mi quang con pollo 45.000 VND (€1,65), aperto dalle 06:00 alle 22:00. Batte le versioni di Hoi An a metà del prezzo.

Da Nang a Hoi An sono 30 km. Il bus giallo 1 costa 20.000 VND ma si ferma alle 17:00; un’auto Grab costava 265.000 VND (€9,65), 48 minuti. Sono partito alle 15:30, dopo l’acquazzone, arrivando per l’ora delle lanterne. Il biglietto per la città antica di Hoi An costa 120.000 VND (€4,35) per cinque siti; compratelo, perché in ottobre ora il personale controlla davvero.

Mangiate al Banh Mi Phuong (Phan Chau Trinh 2B, 30.000 VND, €1,10) e saltate i ristoranti sul fiume che fanno pagare €9 per il cao lau. Tornato a Da Nang alle 21:00 per lo spettacolo di fuoco del Ponte del Drago (sabato e domenica, alle 21:00, gratuito; posizionatevi sulla riva est vicino al Love Lock Bridge, non sul ponte stesso: la polizia lo sgombera).

Ore 47–72: Ho Chi Minh City (domenica 07:00 → lunedì 08:00)

Il volo Bamboo Airways QH 165 è partito da DAD alle 08:10. Grab da My Khe al terminal: 68.000 VND (€2,50), 12 minuti. Questo è il punto forte di Da Nang: l’aeroporto è praticamente in centro, quindi un ritiro alle 06:45 per un volo alle 08:10 è tranquillo.

Atterraggio a Tan Son Nhat alle 09:40. Da SGN al Distretto 1 ci sono 8 km: il bus 109 costa 15.000 VND (€0,55) e impiega 40 minuti fino a Ben Thanh; un’auto Grab costava 142.000 VND (€5,15), 28 minuti di domenica. Ho lasciato lo zaino al Fusion Original Saigon Centre (€58, Pham Ngu Lao 1, piscina sul tetto, che si ripaga con l’acquazzone delle 15:00).

Museo dei Residuati di Guerra: Vo Van Tan 28, 07:30–17:30, 40.000 VND (€1,45). Calcolate due ore e andateci prima di pranzo. Poi il Banh Mi Huynh Hoa in Le Thi Rieng 26: 74.000 VND (€2,70), probabilmente il banh mi più caro del Vietnam e quello per cui tornerei indietro in aereo.

Pomeriggio: i Cafe Apartments in Nguyen Hue 42 (ascensore 3.000 VND), poi lo Skydeck del Bitexco costa 240.000 VND (€8,75): saltatelo, perché il bar sul tetto del Chill Skybar costa €7 per una birra con una vista migliore. Cena al Quan Bui, Ngo Van Nam 17A, circa €12 con una bevanda. Pho Le in Nguyen Trai per la ciotola di pho prima dell’aeroporto del lunedì alle 07:00, 90.000 VND (€3,30).

Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs SE1: i dati tratta per tratta

Ho quotato ogni opzione per le date esatte con 14 giorni di anticipo, sulle app delle compagnie e su dsvn.vn, nell’ottobre 2026. La colonna del treno si riferisce alle cuccette morbide inferiori. I tempi porta a porta sono misurati dalla Old Quarter di Hanoi alla spiaggia di My Khe a Da Nang, e da My Khe al Distretto 1 di Saigon.

Tratta 1: Hanoi → Da Nang (791 km in treno / 608 km in aereo)

Costo netto della tratta in treno dopo il risparmio sull’hotel: €12. Costo netto del volo: €49–64 più una notte d’hotel a Hanoi il venerdì. Il treno “costa” anche 13 ore in più, ma sono ore notturne, nove delle quali le avreste trascorse dormendo comunque.

Tratta 2: Da Nang → Ho Chi Minh City (935 km in treno / 608 km in aereo)

Ho scelto Bamboo per il risparmio di €16 e la partenza dieci minuti più tardi. Col senno di poi, la perfetta puntualità di Vietnam Airlines in quella settimana vale i €16 quando si ha un orologio di 72 ore. Bamboo ha operato con una flotta molto più piccola dalla ristrutturazione del 2023–24, quindi c’è meno margine se un aereo ha un guasto tecnico: il QH 165 è effettivamente partito con 22 minuti di ritardo.

Schema decisionale: quale tratta per quale viaggiatore

• Scegliete il treno SE1 per Hanoi–Da Nang se viaggiate da soli o in coppia, sapete dormire in movimento e volete il Passo Hai Van senza noleggiare una moto. Il posto inferiore vale il supplemento di €6: di giorno avete il posto al finestrino.
• Scegliete Vietnam Airlines se avete una coincidenza che non può saltare, portate attrezzatura fotografica oltre i 20 kg, o è un venerdì/domenica di ottobre in cui i ritardi meteo si accumulano. L’app SkyTeam vi riprenota automaticamente; quella di Bamboo no.
• Scegliete Bamboo Airways se avete un volo mattutino flessibile, il risparmio supera €15 e avete verificato il tipo di aereo (i loro A320neo vanno bene; evitate qualsiasi tratta con un Embraer E190, che è in wet-lease e la riprenotazione è manuale).
• Evitate il SE1 fino a Saigon in un viaggio di 72 ore. Due notti in treno vi lascerebbero nove ore da svegli a Saigon e un arrivo alle 04:50 che nessun hotel vuole gestire.
• Invertite il percorso (Saigon → Hanoi) se il vostro volo internazionale atterra a SGN, ma prendete il volo Saigon–Da Nang al mattino e poi il SE2/SE4 verso nord da Da Nang (partenza verso le 13:00–15:00, arrivo a Hanoi il mattino dopo). Il Passo Hai Van si percorre di giorno in entrambi i casi.

Gli strumenti digitali che hanno reso possibili 72 ore

Il portale per l’e-visa vietnamita (evisa.xuatnhapcanh.gov.vn) è l’unico vero intoppo. Fate domanda con almeno 7 giorni lavorativi di anticipo, caricate una foto JPEG della pagina del passaporto inferiore a 2 MB e pagate $25. I cittadini di Regno Unito, Germania, Francia, Italia, Spagna e una dozzina di altri paesi sono comunque esenti da visto per 45 giorni: verificate prima di pagare.

Connettività: ho installato una eSIM vietnamita di Airalo (3 GB / 30 giorni, €9,50) nella sala arrivi di Hanoi e avevo il 5G di Viettel prima del controllo passaporti. L’alternativa è una SIM fisica Viettel dal chiosco vicino all’uscita A2: 4 GB per 150.000 VND (€5,45), ma con una coda di 15 minuti e un documento da presentare. Su un viaggio di 72 ore, la coda costa più dei €4 di differenza. Nomad aveva un piano comparabile da 5 GB a €11.

App che si sono guadagnate il posto: Grab (impostate il pagamento con carta, così non discutete mai sul contante); le app di Vietnam Airlines e Bamboo per le carte d’imbarco (gli aeroporti vietnamiti vogliono ancora l’e-visa stampata, non lo schermo); Flightradar24 per controllare la sera prima l’aereo in arrivo; e la modalità fotocamera di Google Translate per leggere la riassegnazione dei posti scritta a mano dal controllore del SE1.

Alimentazione: la presa del SE1 è una presa a due poli da 220 V che si spegne quando la locomotiva cambia. Una power bank da 10.000 mAh mi ha fatto da supporto. Gli hotel di Da Nang e Saigon avevano l’USB-C accanto al letto, quello di Hanoi no.

Ripartizione completa del budget (un viaggiatore solo, ottobre 2026)

Volare su entrambe le tratte con Vietnam Airlines e aggiungere una notte d’hotel a Hanoi avrebbe portato il totale a circa €395. Fare lo stesso weekend con un biglietto Vietjet da €27 per andare a nord e un dormitorio in ostello a Saigon potrebbe far scendere la spesa sotto i €240, ma perdereste il Passo Hai Van e la piscina sul tetto, e in ottobre io terrei entrambi.

Errori comuni in un viaggio di 72 ore in Vietnam

1. Prenotare il treno il giorno stesso. Ottobre è bassa stagione per i turisti occidentali ma alta per i viaggi interni vietnamiti dopo l’inizio dell’anno scolastico autunnale. Le cuccette inferiori sulle partenze del venerdì del SE1 si esauriscono 4–6 giorni prima.
2. Arrivare a Da Nang con un volo pomeridiano. Tre dei sei arrivi pomeridiani che ho monitorato quella settimana hanno subito ritardi superiori a un’ora a causa di celle temporalesche. Arrivate in treno o con un volo prima delle 09:00.
3. Portare solo una copia digitale dell’e-visa. L’immigrazione di Noi Bai ha chiesto la copia cartacea. Stampatene due: una per l’arrivo, una per la registrazione di polizia dell’hotel.
4. Prendere un taxi con tassametro da Noi Bai. La tariffa Grab era €11,30; il banco taxi “ufficiale” ha proposto 450.000 VND (€16,35) e l’autista ha provato a chiederne 600.000.
5. Cercare di vedere Hue. Il SE1 si ferma lì per 10 minuti alle 08:35. Se scendete, perdete Da Nang e Hoi An. Hue è un altro weekend.
6. Non controllare l’aereo di Bamboo. Il loro sito mostra il tipo di velivolo; un aereo in wet-lease significa niente riprenotazione tramite app se viene cancellato. Anche lo code-share di Vietnam Airlines con Pacific Airlines è la stessa trappola.
7. Pagare lo Skydeck del Bitexco. €8,75 per una vista che si ottiene gratis con una birra da €7 a due isolati di distanza.

Consigli pratici prima di prenotare

• Cambiate €100 in dong al banco Vietcombank dell’aeroporto di Hanoi, non nelle gioiellerie della Old Quarter: la differenza di cambio era dell’1,2% a favore della banca nell’ottobre 2026.
• Su dsvn.vn, “Soft sleeper 4 berths” è quello che vi serve; “Hard sleeper 6 berths” costa €28 ed è davvero valido se siete alti meno di 1,75 m.
• Le carrozze dalla 9 alla 12 del SE1 sono le più vicine all’uscita della stazione di Hanoi e le più lontane dal rumore del vagone ristorante alle 05:30.
• I venditori di lanterne di Hoi An scendono da 100.000 a 50.000 VND dopo le 20:30.
• Il bus 109 per l’aeroporto di Saigon funziona dalle 05:30 alle 01:30 da Ben Thanh; la partenza del lunedì alle 06:40 mi ha portato a SGN alle 07:20 per un volo internazionale alle 09:50, senza alcuno stress.
• Per prenotare entrambi i voli interni usate una carta senza commissioni sulle transazioni estere: il checkout di Bamboo addebita in VND e propone una conversione dinamica che aggiunge il 3,5%.

Il verdetto

Attraversare il Vietnam da nord a sud in 72 ore non è un compromesso, se scegliete il mezzo giusto per il mese. In ottobre il SE1 notturno elimina una spesa d’hotel e il rischio meteo sulla tratta Hanoi–Da Nang, e un volo mattutino rende la tratta Da Nang–Saigon quasi banale, grazie a un aeroporto a 3 km dalla spiaggia. Vietnam Airlines si guadagna il suo sovrapprezzo di €16 con l’affidabilità; Bamboo si guadagna il suo posto quando l’orario del mattino è pulito e avete verificato l’aereo.

Se state pianificando questo weekend lungo di ottobre 2026, aprite stasera dsvn.vn e prenotate prima la cuccetta inferiore: i voli ci saranno ancora la settimana prossima, la cuccetta sul treno no. Poi raccontateci come è andata la vostra organizzazione dei tempi.

Sull'autore: Tomáš Bzirský

Scrittore di viaggi e fondatore di Discover Travel (distratech.com), un blog dedicato a viaggi, enogastronomia e tecnologia. Con oltre 250 articoli che coprono Europa, Americhe, Asia e Africa, aiuto i viaggiatori a scoprire destinazioni alternative, gemme nascoste e consigli economici basati su esperienza reale e dati. Che si tratti del miglior street food di Bangkok, delle celebrazioni pasquali in Europa o delle tratte ferroviarie più panoramiche — scrivo per ispirare viaggi più consapevoli e autentici.

Articoli correlati

How a Solo Traveler Did Vietnam North to South in One Long Weekend in October: A 72-Hour Hanoi–Da Nang–Ho Chi Minh City Case Study (Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs the SE1 Sleeper)

Everyone says Vietnam needs three weeks. I had a long weekend, a backpack and a...

Where Can You Legally Photograph Strangers on the Street? A Data-Driven Guide for Over-60 Photographers Comparing France, Germany, Hungary, Japan, South Korea and the USA

Think "public place" means "fair game"? Not in Budapest, where you need consent just to...

Backup by BioLite Review: A Cool Idea for People Who Are Never Home

I left for ten days of aurora hunting and had a friend kill the power...