Cómo una viajera sola recorrió Vietnam de norte a sur en un largo fin de semana de octubre: un estudio de caso de 72 horas entre Hanoi, Da Nang y Ho Chi Minh City (Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs el tren nocturno SE1)

Vietnam tiene 1.650 km de largo, y la mayoría de las guías recomiendan dedicarle tres semanas. Yo le dediqué 72 horas, una mochila de 28 litros y una regla: cada traslado debía medirse, no suponerse. Esto es lo que realmente supone aterrizar en Hanoi un viernes por la mañana y salir de Ho Chi Minh City un lunes por la mañana, combinando una noche en el tren SE1 Reunification Express con un vuelo doméstico, y por qué octubre de 2026 es el mes en que esta ruta funciona mejor.

Todo lo que aparece a continuación se calculó en dongs vietnamitas y se convirtió a razón de 1 € ≈ 27.500 VND (tipo de cambio de octubre de 2026). Reservé el tren en la web oficial dsvn.vn, el vuelo de Bamboo a través de la aplicación de la aerolínea, y comparé Vietnam Airlines en paralelo para cada tramo, para que veas dónde se va realmente el dinero y dónde se pierden las horas.

Cifras clave de un vistazo

Por qué octubre cambia la decisión de la ruta

Vietnam tiene tres climas, y en octubre tiran en direcciones distintas. Hanoi vive su ventana dorada de dos meses: seco, con temperaturas de mediados de los 20 y baja humedad. Ho Chi Minh City está en la cola de la temporada de lluvias, con un chaparrón fiable de 45 minutos alrededor de las 15:00. Da Nang y Hoi An son el problema: la temporada de lluvias de la costa central va de octubre a diciembre, y los restos de tifones pueden cerrar el aeropuerto durante una tarde.

Por eso puse el tren en el tramo Hanoi–Da Nang y el vuelo en el de Da Nang–Saigon. Un tren nocturno retrasado sigue llegando, solo que más tarde. Un vuelo cancelado de las 17:00 a Da Nang en octubre te cuesta tu única tarde en la costa. El Hoa Lo Prison, por cierto, está en la calle Hoa Lo 1, abre de 08:00 a 17:00 y cuesta 50.000 VND (1,80 €). Lo menciono porque es el único lugar cerrado de Hanoi que no necesitarás como plan B por la lluvia este mes.

El lado contrario: el momento al final de la temporada de monzones hace que las cascadas del centro de Vietnam y las cuevas de las Montañas de Mármol estén en su punto más espectacular. Evita Ba Na Hills (el Puente Dorado cuesta 35 € y en octubre suele estar envuelto en niebla); visita las Montañas de Mármol por 40.000 VND (1,45 €) a las 07:00, antes de los chubascos.

El calendario de 72 horas, hora por hora

Hora 0–11: Hanoi (viernes 08:00–19:20)

Aterricé en Noi Bai a las 08:05. Las opciones del aeropuerto al Casco Antiguo que medí: el autobús Express 86, 45.000 VND (1,65 €), 55 minutos hasta la Estación de Ferrocarril de Hanoi; coche Grab, 310.000 VND (11,30 €), 42 minutos hasta la calle Hang Bac. Elegí Grab porque tenía una maleta que dejar y cinco horas de sueño atrasadas.

Dejé la mochila en el Hanoi La Siesta Classic, en la calle Ma May (guardar el equipaje es gratis para no huéspedes si reservas un masaje de pies de 10 minutos en su spa: 7 €, y realmente merece la pena). El desayuno fue en Pho Gia Truyen, en el 49 de Bat Dan: 60.000 VND (2,20 €), abierto de 06:00 a 10:30 y de 17:30 a 20:30, solo en efectivo, sin sillas para la cola.

El Casco Antiguo se recorre caminando, no se visita como un museo. La vuelta al lago Hoan Kiem mide 1,8 km; el Templo de la Literatura está a 2,5 km al suroeste, cuesta 70.000 VND (2,55 €) y abre de 08:00 a 17:00. Café de huevo en Cafe Giang, Nguyen Huu Huan 39, 35.000 VND (1,30 €): sube al piso de arriba, la planta baja es una cola para hacerse fotos.

Almuerzo: Bun Cha Huong Lien, en Le Van Huu 24, el lugar de Obama. El «Combo Obama» (bun cha, rollito frito y cerveza de Hanoi) cuesta 140.000 VND (5,10 €). Hoy es una parada turística, pero la carne de cerdo a la parrilla sigue siendo mejor que el 80 % de lo que hay en el Casco Antiguo.

Train Street es una lotería: la policía cierra el tramo de Phung Hung cada vez que se agrupan extranjeros. El tramo de Tran Phu, cerca de Le Duan, todavía toleraba los cafés en octubre de 2026, pero no construyas tu tarde en torno a eso. Si la fotografía callejera es lo tuyo, Hanoi es de lo más permisivo que hay; lo único que conviene revisar es cómo trata tu propio país el consentimiento, algo que cubre nuestra comparativa basada en datos sobre leyes de fotografía callejera si vas a editar fotos para publicarlas en casa.

La cena fue para llevar: bánh mì de Banh Mi 25, en Hang Ca 25 (35.000 VND, 1,30 €) y una bolsa de mango verde. El SE1 tiene vagón restaurante, pero el Circle K de la estación de Hanoi es más rápido, y la comida del tren cuesta 85.000 VND por un arroz que en 2019 estaba mejor.

Hora 11–28: El tren nocturno SE1 (viernes 19:20 → sábado ~12:00)

La Estación de Ferrocarril de Hanoi está en Le Duan 120, a 1,6 km a pie o a 60.000 VND (2,20 €) en Grab desde el lago. La puerta B abre 40 minutos antes de la salida; el SE1 salía del andén 1. Vagón 9, compartimento 3, litera baja 27.

La litera blanda significa un camarote de cuatro literas con puerta corredera, aire acondicionado, luces de lectura y un enchufe que funciona alrededor del 70 % de las veces. Mis compañeros de camarote eran una pareja vietnamita que iba a Hue y un mochilero holandés que hacía el trayecto completo de 33,5 horas hasta Saigon. Las luces se apagaban a las 22:00 por consenso tácito.

El tren recorre 791 km en unas 16,5 horas, una media de 48 km/h que parece lenta hasta que despiertas a las 06:30, al sur de Dong Hoi, con arrozales y las montañas de Truong Son por la ventana. El tramo del Paso Hai Van, entre Hue (08:35) y Da Nang, es la razón para tomar este tren y no el avión: 45 minutos de costa con el mar a la izquierda.

La llegada a Da Nang fue a las 12:10, con 25 minutos de retraso. En un sábado de octubre es normal; cuenta con entre 15 y 45 minutos. La litera alta costaba 980.000 VND (35,60 €); yo pagué 1.160.000 VND (42,20 €) por la baja. Reserva en dsvn.vn (botón de inglés arriba a la derecha, se aceptan Visa y Mastercard extranjeras) o a través de 12Go, por unos 4 € de comisión y un proceso de pago mucho más fiable.

Hora 28–47: Da Nang y Hoi An (sábado 12:10 → domingo 07:00)

La estación de Da Nang está a 2,8 km de la playa de My Khe. Moto Grab 32.000 VND (1,15 €), 10 minutos. Me alojé en un hotel de gama media frente a la playa (Sala Danang Beach Hotel, 34 € en Booking.com para un sábado de octubre de 2026; busca hoteles en Da Nang al este del río Han, no en la zona de la estación).

Almuerzo: Mi Quang Ba Mua, en Tran Binh Trong 19–21, mi quang con pollo por 45.000 VND (1,65 €), abierto de 06:00 a 22:00. Supera a las versiones de Hoi An por el doble de precio.

De Da Nang a Hoi An hay 30 km. El autobús amarillo 1 cuesta 20.000 VND, pero deja de circular a las 17:00; un coche Grab costaba 265.000 VND (9,65 €), 48 minutos. Salí a las 15:30, después del chaparrón, y llegué a tiempo para la hora de los farolillos. La entrada al casco antiguo de Hoi An cuesta 120.000 VND (4,35 €) para cinco lugares; cómprala, porque en octubre el personal ya controla los tickets.

Cena en Banh Mi Phuong (Phan Chau Trinh 2B, 30.000 VND, 1,10 €) y evita los restaurantes junto al río que cobran 9 € por un cao lau. De vuelta en Da Nang a las 21:00 para el espectáculo de fuego del Puente del Dragón (sábados y domingos, a las 21:00, gratis; colócate en la orilla este, junto al Puente de los Candados de Amor, no sobre el puente, porque la policía lo despeja).

Hora 47–72: Ho Chi Minh City (domingo 07:00 → lunes 08:00)

El vuelo QH 165 de Bamboo Airways salió de DAD a las 08:10. Grab desde My Khe hasta la terminal: 68.000 VND (2,50 €), 12 minutos. Esta es la gran ventaja de Da Nang: el aeropuerto está prácticamente en el centro, así que recoger a las 06:45 para un vuelo a las 08:10 es tranquilo.

Aterricé en Tan Son Nhat a las 09:40. De SGN al Distrito 1 hay 8 km: el autobús 109 cuesta 15.000 VND (0,55 €) y tarda 40 minutos hasta Ben Thanh; un coche Grab costó 142.000 VND (5,15 €) y tardó 28 minutos un domingo. Dejé la maleta en Fusion Original Saigon Centre (58 €, Pham Ngu Lao 1, piscina en la azotea, que se amortiza con la lluvia de las 15:00).

Museo de los Restos de la Guerra: Vo Van Tan 28, de 07:30 a 17:30, 40.000 VND (1,45 €). Reserva dos horas y ve antes del almuerzo. Después, bánh mì en Banh Mi Huynh Hoa, Le Thi Rieng 26: 74.000 VND (2,70 €), sin duda el bánh mì más caro de Vietnam y el que volvería a tomar desde otro país.

Por la tarde: los Cafe Apartments de Nguyen Hue 42 (tasa del ascensor de 3.000 VND), y luego el Mirador de Bitexco cuesta 240.000 VND (8,75 €); sáltatelo: el bar de la azotea de Chill Skybar cuesta 7 € una cerveza y tiene mejores vistas. Cena en Quan Bui, en Ngo Van Nam 17A, unos 12 € con una bebida. Pho Le, en Nguyen Trai, para un tazón de pho antes del aeropuerto el lunes a las 07:00: 90.000 VND (3,30 €).

Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs SE1: los datos tramo a tramo

Calculé todas las opciones para las fechas exactas con 14 días de antelación, en las aplicaciones de las propias aerolíneas y en dsvn.vn, en octubre de 2026. La columna del tren corresponde a literas bajas de litera blanda. Los tiempos puerta a puerta se miden desde el Casco Antiguo de Hanoi hasta la playa de My Khe en Da Nang, y desde My Khe hasta el Distrito 1 en Saigon.

Tramo 1: Hanoi → Da Nang (791 km en tren / 608 km en avión)

Coste neto del tramo en tren después del ahorro de hotel: 12 €. Coste neto de volar: 49–64 € más un hotel en Hanoi la noche del viernes. El tren también «cuesta» 13 horas extra, pero son horas nocturnas, nueve de las cuales dormirías de todos modos.

Tramo 2: Da Nang → Ho Chi Minh City (935 km en tren / 608 km en avión)

Elegí Bamboo por el ahorro de 16 € y por su salida 10 minutos más tarde. Con perspectiva, la puntualidad perfecta de Vietnam Airlines esa semana vale los 16 € cuando llevas un reloj de 72 horas. Bamboo opera una flota mucho más pequeña desde su reestructuración de 2023–24, así que hay menos margen si un avión tiene una avería; el QH 165 sí salió con 22 minutos de retraso.

Marco de decisión: qué tramo para qué viajero

• Elige el tren nocturno SE1 para Hanoi–Da Nang si viajas sola o en pareja, puedes dormir con el movimiento del tren y quieres cruzar el Paso Hai Van sin alquilar una moto. La litera baja vale el sobreprecio de 6 €: de día tienes asiento junto a la ventana.
• Elige Vietnam Airlines si tienes una conexión que no puede fallar, llevas equipo fotográfico de más de 20 kg, o es un viernes o domingo de octubre, cuando se acumulan los retrasos por el clima. La aplicación de SkyTeam te reprograma automáticamente; la de Bamboo no.
• Elige Bamboo Airways si tienes un vuelo matutino flexible, el ahorro supera los 15 € y has revisado el tipo de avión (sus A320neo están bien; evita cualquier tramo con un Embraer E190, que es un arrendamiento húmedo y el cambio de reserva es manual).
• Evita el SE1 completo hasta Saigon en un viaje de 72 horas. Dos noches en el tren te dejarían nueve horas despiertas en Saigon y una llegada a las 04:50 que ningún hotel quiere gestionar.
• Invierte la ruta (Saigon → Hanoi) si tu vuelo internacional aterriza en SGN, pero vuela de Saigon a Da Nang por la mañana y toma el SE2/SE4 hacia el norte desde Da Nang (sale sobre las 13:00–15:00 y llega a Hanoi a la mañana siguiente). El Paso Hai Van se cruza de día en cualquier caso.

La pila tecnológica que hizo posible el viaje de 72 horas

El portal de e-visa de Vietnam (evisa.xuatnhapcanh.gov.vn) es la única fuente de fricción. Solicítalo con 7 o más días hábiles de antelación, sube una foto JPEG de la página del pasaporte de menos de 2 MB y paga 25 $. Los ciudadanos de Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, España y otra docena de países están exentos de visado durante 45 días de todos modos; compruébalo antes de pagar.

Conectividad: instalé un eSIM de Vietnam de Airalo (3 GB / 30 días, 9,50 €) en la sala de llegadas de Hanoi y tenía Viettel 5G antes del control de pasaportes. La alternativa es una SIM física de Viettel del quiosco junto a la salida A2: 4 GB por 150.000 VND (5,45 €), pero con una cola de 15 minutos y pidiendo identificación. En un viaje de 72 horas, la cola cuesta más que la diferencia de 4 €. Nomad ofrecía un plan comparable de 5 GB por 11 €.

Aplicaciones que se ganaron su lugar: Grab (configura el pago con tarjeta para no discutir nunca por efectivo); las aplicaciones de Vietnam Airlines y Bamboo para las tarjetas de embarque (los aeropuertos vietnamitas todavía piden la e-visa impresa, no una pantalla); Flightradar24 para revisar la noche anterior el avión que llega; y el modo cámara de Google Translate para leer la reasignación de litera escrita a mano por el revisor del SE1.

Energía: la toma del SE1 es un enchufe de dos clavijas de 220 V que se corta cuando cambia la locomotora. Una batería externa de 10.000 mAh me bastó. Los hoteles de Da Nang y Saigón tenían USB-C junto a la cama; el de Hanoi, no.

Desglose completo del presupuesto (una viajera sola, octubre de 2026)

Volar los dos tramos con Vietnam Airlines y añadir una noche de hotel en Hanoi habría elevado esta cifra a unos 395 €. Hacer el mismo fin de semana con un billete de Vietjet de 27 € hacia el norte y una cama en un dormitorio compartido de un albergue en Saigon podría bajar de 240 €, pero perderías el Paso Hai Van y la piscina de la azotea, y en octubre yo me quedaría con ambos.

Errores comunes en un recorrido de 72 horas por Vietnam

1. Reservar el tren el mismo día. Octubre es temporada media para los turistas occidentales, pero alta para los viajes nacionales vietnamitas tras el inicio del curso escolar de otoño. Las literas bajas de las salidas del SE1 del viernes se agotan entre 4 y 6 días antes.
2. Llegar a Da Nang en vuelo por la tarde. Tres de las seis llegadas de la tarde que seguí esa semana se retrasaron más de una hora por tormentas. Llega en tren o en un vuelo anterior a las 09:00.
3. Llevar solo una copia en pantalla de la e-visa. La inmigración de Noi Bai pidió papel. Imprime dos copias: una para la llegada y otra para el registro policial del hotel.
4. Tomar un taxi con taxímetro desde Noi Bai. La tarifa de Grab fue de 11,30 €; el mostrador oficial de taxis pedía 450.000 VND (16,35 €) y el conductor intentó cobrar 600.000.
5. Intentar ver Hue. El SE1 para allí 10 minutos a las 08:35. Si te bajas, pierdes Da Nang y Hoi An. Hue es otro fin de semana.
6. No revisar el avión de Bamboo. Su web muestra el equipo; un avión con arrendamiento húmedo significa que, si se cancela, no hay reprogramación desde la aplicación. El acuerdo de código compartido de Vietnam Airlines con Pacific Airlines tiene la misma trampa.
7. Pagar el Mirador de Bitexco. 8,75 € por una vista que tienes gratis con una cerveza de 7 € a dos manzanas.

Consejos antes de reservar

• Cambia 100 € a dongs en el mostrador de Vietcombank del aeropuerto de Hanoi, no en las joyerías del Casco Antiguo: la diferencia de tipo fue del 1,2 % en octubre de 2026, a favor del banco.
• En dsvn.vn, lo que buscas es «Soft sleeper 4 berths»; «Hard sleeper 6 berths» cuesta 28 € y es perfectamente válida si mides menos de 1,75 m.
• Los vagones 9 a 12 del SE1 están más cerca de la salida de la estación de Hanoi y más lejos del ruido del vagón restaurante a las 05:30.
• Los vendedores de farolillos de Hoi An bajan de 100.000 a 50.000 VND después de las 20:30.
• El autobús 109 al aeropuerto de Saigon funciona de 05:30 a 01:30 desde Ben Thanh; la salida del lunes a las 06:40 me llevó a SGN a las 07:20 para un vuelo internacional a las 09:50, sin ningún estrés.
• Reserva ambos vuelos domésticos con una tarjeta sin comisión por transacción en el extranjero: el pago de Bamboo cobra en VND y ofrece una trampa de conversión dinámica que añade un 3,5 %.

Veredicto

Recorrer Vietnam de norte a sur en 72 horas no es un compromiso si eliges el transporte adecuado para el mes. En octubre, el SE1 nocturno elimina una factura de hotel y el riesgo meteorológico del tramo Hanoi–Da Nang, y un vuelo matutino hace que Da Nang–Saigon sea casi trivial gracias a un aeropuerto a 3 km de la playa. Vietnam Airlines se gana sus 16 € de sobreprecio por fiabilidad; Bamboo se gana su lugar cuando el horario matutino está libre y has revisado el avión.

Si planeas este viaje para un fin de semana largo de octubre de 2026, abre dsvn.vn esta noche y reserva primero la litera baja: los vuelos seguirán ahí la semana que viene, la cama del tren no. Luego cuéntanos cómo fueron tus tiempos en comparación.

Sobre el autor: Tomáš Bzirský

Escritor de viajes y fundador de Discover Travel (distratech.com), un blog sobre viajes, gastronomía y tecnología. Con más de 250 artículos que abarcan Europa, América, Asia y África, ayudo a los viajeros a descubrir destinos alternativos, joyas escondidas y consejos económicos basados en experiencia real y datos. Ya sea la mejor comida callejera de Bangkok, las celebraciones de Semana Santa en Europa o las rutas de tren más pintorescas — escribo para inspirar viajes más inteligentes y auténticos.

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