Comment une voyageuse solo a traversé le Vietnam du nord au sud en un long week-end d’octobre : étude de cas de 72 heures Hanoï–Da Nang–Hô Chi Minh-Ville (Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs le train-couchette SE1)

Le Vietnam mesure 1 650 km de long, et la plupart des guides recommandent d’y consacrer trois semaines. Moi, je n’ai eu que 72 heures, un sac à dos de 28 litres et une règle : chaque trajet devait être mesuré, pas deviné. Voici à quoi ressemble concrètement un atterrissage à Hanoï un vendredi matin jusqu’à un départ de Hô Chi Minh-Ville le lundi matin, en combinant une nuit dans le train SE1 Reunification Express et un vol intérieur, et pourquoi octobre 2026 est le mois où cet itinéraire fonctionne le mieux.

Tous les prix ci-dessous ont été relevés en dong vietnamiens et convertis à 1 € ≈ 27 500 VND (taux d’octobre 2026). J’ai réservé le train sur le site officiel dsvn.vn, le vol Bamboo via l’application de la compagnie, et j’ai comparé Vietnam Airlines pour chaque trajet afin que vous voyiez où partent réellement l’argent et les heures.

Les chiffres clés en un coup d’œil

Pourquoi octobre change le choix de l’itinéraire

Le Vietnam compte trois climats, et en octobre ils tirent dans des directions différentes. Hanoï vit sa fenêtre dorée de deux mois : sec, autour de 25 °C, faible humidité. Hô Chi Minh-Ville est en fin de saison des pluies, avec une averse fiable d’environ 45 minutes vers 15 h. Da Nang et Hội An posent problème : la saison des pluies de la côte centrale court d’octobre à décembre, et les restes de typhons peuvent fermer l’aéroport pendant un après-midi.

C’est pourquoi j’ai choisi le train pour l’étape Hanoï–Da Nang et l’avion pour Da Nang–Saigon. Un train de nuit en retard arrive quand même, simplement plus tard. Un vol de 17 h annulé vers Da Nang en octobre vous coûte votre seule soirée sur la côte. Le Hoa Lo Prison, d’ailleurs, se trouve au 1 Hoa Lo Street, ouvre de 8 h à 17 h et coûte 50 000 VND (1,80 €) : je le mentionne parce que c’est le seul lieu couvert de Hanoï dont vous n’aurez pas besoin comme solution de repli sous la pluie ce mois-ci.

L’avantage à contre-courant : le timing de fin de mousson rend les cascades du centre du Vietnam et les grottes des Montagnes de marbre particulièrement spectaculaires. Passez votre chemin à Ba Na Hills (le Pont d’Or coûte 35 € et est souvent noyé dans le brouillard en octobre) ; faites plutôt les Montagnes de marbre pour 40 000 VND (1,45 €) à 7 h, avant les averses.

Le calendrier de 72 heures, heure par heure

Heure 0–11 : Hanoï (vendredi 08 h 00–19 h 20)

Atterrissage à Noi Bai à 8 h 05. Options entre l’aéroport et le Vieux Quartier que j’ai mesurées : bus Express 86, 45 000 VND (1,65 €), 55 minutes jusqu’à la gare de Hanoï ; voiture Grab, 310 000 VND (11,30 €), 42 minutes jusqu’à la rue Hang Bac. J’ai pris Grab parce que j’avais un sac à déposer et cinq heures de sommeil en retard.

J’ai laissé le sac à dos à l’Hanoi La Siesta Classic, sur Ma May (consigne gratuite pour les non-clients si vous réservez un massage des pieds de 10 minutes à leur spa : 7 €, et vraiment utile). Le petit-déjeuner, c’était un pho au Pho Gia Truyen, 49 Bat Dan : 60 000 VND (2,20 €), ouvert de 6 h à 10 h 30 puis de 17 h 30 à 20 h 30, espèces uniquement, pas de chaises pour la file d’attente.

Le Vieux Quartier se parcourt à pied, il ne se visite pas. La boucle du lac Hoan Kiem fait 1,8 km ; le Temple de la Littérature se trouve à 2,5 km au sud-ouest, 70 000 VND (2,55 €), ouvert de 8 h à 17 h. Café à l’œuf chez Cafe Giang, 39 Nguyen Huu Huan, 35 000 VND (1,30 €) : montez à l’étage, le rez-de-chaussée est une file de photos.

Déjeuner : Bun Cha Huong Lien, 24 Le Van Huu, l’adresse d’Obama. Le « Combo Obama » (bun cha, nem frit, bière de Hanoï) coûte 140 000 VND (5,10 €). C’est devenu une étape touristique, mais le porc grillé reste meilleur que 80 % des adresses du Vieux Quartier.

Train Street relève de la loterie : la police ferme la section de Phung Hung dès que les étrangers s’y regroupent. La partie de Tran Phu près de Le Duan tolérait encore les cafés en octobre 2026, mais ne construisez pas votre après-midi autour. Si la photo de rue vous passionne, Hanoï est l’une des villes les plus permissives qui soient ; le seul point à vérifier est la façon dont votre propre pays encadre le consentement, ce que notre comparaison fondée sur les données des lois sur la photographie de rue couvre si vous retouchez des clichés pour les publier chez vous.

Dîner à emporter : banh mi de chez Banh Mi 25, 25 Hang Ca (35 000 VND, 1,30 €) et un sachet de mangue verte. Le SE1 dispose d’un wagon-restaurant, mais le Circle K de la gare de Hanoï est plus rapide, et la nourriture du train coûte 85 000 VND pour un riz meilleur en 2019.

Heure 11–28 : Le train-couchette SE1 (vendredi 19 h 20 → samedi vers 12 h 00)

La gare de Hanoï se trouve au 120 Le Duan, à 1,6 km à pied ou à 60 000 VND (2,20 €) en Grab depuis le lac. La porte B ouvre 40 minutes avant le départ ; le SE1 partait du quai 1. Voiture 9, compartiment 3, couchette inférieure 27.

Couchette molle signifie une cabine de quatre couchettes avec porte coulissante, climatisation, liseuses et une prise électrique qui fonctionne environ 70 % du temps. Mes compagnons de cabine étaient un couple vietnamien qui se rendait à Hué et un routard néerlandais qui faisait tout le trajet, 33,5 heures jusqu’à Saigon. Extinction des lumières à 22 h par consensus tacite.

Le train parcourt 791 km en environ 16,5 heures, soit une moyenne de 48 km/h qui semble lente jusqu’au moment où l’on se réveille à 6 h 30, au sud de Dong Hoi, avec des rizières et les montagnes de Truong Son par la fenêtre. La section du col de Hai Van, entre Hué (8 h 35) et Da Nang, est la raison de prendre ce train plutôt que l’avion : 45 minutes de côte, la mer à gauche.

Arrivée à Da Nang à 12 h 10, avec 25 minutes de retard. Un samedi d’octobre, c’est normal : comptez 15 à 45 minutes. La couchette supérieure coûtait 980 000 VND (35,60 €) ; j’ai payé 1 160 000 VND (42,20 €) pour l’inférieure. Réservez sur dsvn.vn (bascule en anglais en haut à droite, cartes Visa/Mastercard étrangères acceptées) ou via 12Go, pour environ 4 € de commission et un paiement nettement plus fiable.

Heure 28–47 : Da Nang et Hội An (samedi 12 h 10 → dimanche 7 h 00)

La gare de Da Nang se trouve à 2,8 km de la plage de My Khe. Moto Grab 32 000 VND (1,15 €), 10 minutes. Je me suis installé dans un hôtel de milieu de gamme en bord de mer (Sala Danang Beach Hotel, 34 € sur Booking.com pour un samedi d’octobre 2026 : consultez les hôtels de Da Nang à l’est du fleuve Han, pas côté gare).

Déjeuner : mi quang au poulet chez Mi Quang Ba Mua, 19–21 Tran Binh Trong, 45 000 VND (1,65 €), ouvert de 6 h à 22 h. Il bat les versions de Hội An pour la moitié du prix.

De Da Nang à Hội An, il y a 30 km. Le bus jaune n° 1 coûte 20 000 VND mais s’arrête à 17 h ; une voiture Grab coûtait 265 000 VND (9,65 €), 48 minutes. Je suis parti à 15 h 30, après l’averse, et suis arrivé pour l’heure des lanternes. Le billet pour la vieille ville de Hội An coûte 120 000 VND (4,35 €) pour cinq sites ; achetez-le, le personnel le contrôle désormais en octobre.

Mangez au Banh Mi Phuong (2B Phan Chau Trinh, 30 000 VND, 1,10 €) et évitez les restaurants au bord de la rivière qui facturent 9 € le cao lâu. De retour à Da Nang vers 21 h pour le spectacle de feu du pont du Dragon (samedi et dimanche, 21 h, gratuit ; placez-vous sur la rive est, près du pont des Cadenas d’amour, et non sur le pont lui-même : la police le dégage).

Heure 47–72 : Hô Chi Minh-Ville (dimanche 7 h 00 → lundi 8 h 00)

Le vol Bamboo Airways QH 165 a décollé de DAD à 8 h 10. Grab de My Khe jusqu’au terminal : 68 000 VND (2,50 €), 12 minutes. C’est le super-pouvoir de Da Nang : l’aéroport est pratiquement au centre-ville, donc une prise en charge à 6 h 45 pour un vol de 8 h 10 se fait sans stress.

Atterrissage à Tan Son Nhat à 9 h 40. De SGN au District 1, il y a 8 km : le bus 109 coûte 15 000 VND (0,55 €) et prend 40 minutes jusqu’à Ben Thanh ; une voiture Grab coûtait 142 000 VND (5,15 €), 28 minutes un dimanche. J’ai déposé le sac au Fusion Original Saigon Centre (58 €, 1 Pham Ngu Lao, piscine sur le toit, qui se rentabilise avec la pluie de 15 h).

Musée des vestiges de la guerre : 28 Vo Van Tan, 7 h 30–17 h 30, 40 000 VND (1,45 €). Prévoyez deux heures et allez-y avant le déjeuner. Puis banh mi chez Banh Mi Huynh Hoa, 26 Le Thi Rieng : 74 000 VND (2,70 €), sans doute le banh mi le plus cher du Vietnam, et celui pour lequel je reprendrais l’avion.

L’après-midi : les Cafe Apartments au 42 Nguyen Hue (frais d’ascenseur de 3 000 VND), puis le Skydeck de Bitexco coûte 240 000 VND (8,75 €) : passez votre chemin. Le bar sur le toit du Chill Skybar propose une bière à 7 € avec une meilleure vue. Dîner chez Quan Bui, 17A Ngo Van Nam, environ 12 € avec une boisson. Bol de pho chez Pho Le, sur Nguyen Trai, pour le petit-déjeuner d’avant l’aéroport, le lundi à 7 h : 90 000 VND (3,30 €).

Vietnam Airlines vs Bamboo Airways vs SE1 : les données trajet par trajet

J’ai relevé chaque option pour les dates exactes, 14 jours à l’avance, dans les applications des compagnies et sur dsvn.vn, en octobre 2026. La colonne train utilise des couchettes molles inférieures. Les durées porte-à-porte sont mesurées depuis le Vieux Quartier de Hanoï jusqu’à la plage de My Khe à Da Nang, et depuis My Khe jusqu’au District 1 à Saigon.

Étape 1 : Hanoï → Da Nang (791 km en train / 608 km en avion)

Coût net de l’étape en train, après l’économie d’hôtel : 12 €. Coût net de l’avion : 49 à 64 € plus une nuit d’hôtel à Hanoï le vendredi. Le train « coûte » aussi 13 heures de plus, mais ce sont des heures de nuit, dont neuf que vous auriez de toute façon passées à dormir.

Étape 2 : Da Nang → Hô Chi Minh-Ville (935 km en train / 608 km en avion)

J’ai choisi Bamboo pour les 16 € économisés et le départ décalé de 10 minutes. Avec le recul, la ponctualité parfaite de Vietnam Airlines cette semaine-là vaut ces 16 € quand on a une horloge de 72 heures. Bamboo fait voler une flotte beaucoup plus réduite depuis sa restructuration de 2023-2024, donc il y a moins de marge si un appareil tombe en panne technique : le QH 165 est tout de même parti avec 22 minutes de retard.

Cadre de décision : quel trajet pour quel voyageur

• Choisissez la couchette SE1 pour Hanoï–Da Nang si vous voyagez seul ou en couple, si vous savez dormir en mouvement et si vous voulez le col de Hai Van sans louer de moto. La couchette inférieure vaut le supplément de 6 € : vous avez la place côté fenêtre le jour.
• Choisissez Vietnam Airlines si vous avez une correspondance qui ne peut pas glisser, si vous transportez du matériel photo de plus de 20 kg, ou si c’est un vendredi ou un dimanche d’octobre où les retards météo s’accumulent. L’application SkyTeam vous reprogramme automatiquement ; celle de Bamboo ne le fait pas.
• Choisissez Bamboo Airways si vous êtes sur un vol matinal souple, si l’économie dépasse 15 €, et si vous avez vérifié le type d’appareil (leurs A320neo sont corrects ; évitez tout tronçon affichant un Embraer E190 : c’est un wet-lease, et la reprogrammation se fait manuellement).
• Évitez le SE1 jusqu’à Saigon pour un voyage de 72 heures. Deux nuits dans le train ne vous laisseraient que neuf heures d’éveil à Saigon et une arrivée à 4 h 50 que personne ne veut gérer côté hôtel.
• Inversez l’itinéraire (Saigon → Hanoï) si votre vol international atterrit à SGN, mais prenez alors l’avion Saigon–Da Nang le matin, puis le SE2/SE4 vers le nord depuis Da Nang (départ vers 13 h–15 h, arrivée à Hanoï le lendemain matin). Le col de Hai Van se traverse de jour dans les deux sens.

La boîte à outils qui a rendu les 72 heures possibles

Le portail de l’e-visa vietnamien (evisa.xuatnhapcanh.gov.vn) est le seul point de friction. Faites la demande au moins 7 jours ouvrés à l’avance, téléchargez une photo JPEG de la page du passeport de moins de 2 Mo, et payez 25 $. Les citoyens du Royaume-Uni, d’Allemagne, de France, d’Italie, d’Espagne et d’une douzaine d’autres pays sont de toute façon dispensés de visa pour 45 jours : vérifiez avant de payer.

Connexion : j’ai installé une eSIM vietnamienne Airalo (3 Go / 30 jours, 9,50 €) dans le hall d’arrivée de Hanoï et j’avais la 5G de Viettel avant le contrôle des passeports. L’alternative est une carte SIM physique Viettel vendue au kiosque près de la sortie A2 : 4 Go pour 150 000 VND (5,45 €), mais une file de 15 minutes avec pièce d’identité. Sur un voyage de 72 heures, la file coûte plus que les 4 € de différence. Nomad proposait un forfait comparable de 5 Go à 11 €.

Applications qui ont fait leurs preuves : Grab (réglez le paiement sur carte pour ne jamais discuter des espèces) ; les applications Vietnam Airlines et Bamboo pour les cartes d’embarquement (les aéroports vietnamiens réclament encore l’e-visa imprimé, pas un écran) ; Flightradar24 pour vérifier la veille au soir l’appareil entrant ; et le mode caméra de Google Translate pour déchiffrer la réaffectation de couchette manuscrite du contrôleur du SE1.

Électricité : la prise du SE1 est une prise 220 V à deux broches qui se coupe quand la locomotive change. Une batterie externe de 10 000 mAh m’a suffi. Les hôtels de Da Nang et de Saigon avaient une prise USB-C au chevet, celui de Hanoï non.

Détail complet du budget (un voyageur solo, octobre 2026)

Prendre l’avion sur Vietnam Airlines pour les deux étapes, en ajoutant une nuit d’hôtel à Hanoï, aurait fait grimper la note à environ 395 €. Faire le même week-end avec un billet Vietjet à 27 € vers le nord et un dortoir d’auberge à Saigon pourrait faire descendre la facture sous 240 €, mais vous perdriez le col de Hai Van et la piscine sur le toit, et en octobre je garderais les deux.

Erreurs fréquentes lors d’un voyage de 72 heures au Vietnam

1. Réserver le train le jour même. Octobre est une basse saison pour les touristes occidentaux, mais une haute saison pour les voyageurs vietnamiens après la rentrée scolaire d’automne. Les couchettes inférieures des départs SE1 du vendredi s’épuisent 4 à 6 jours à l’avance.
2. Arriver à Da Nang en avion l’après-midi. Trois des six arrivées de l’après-midi que j’ai suivies cette semaine-là ont été retardées de plus d’une heure par des cellules orageuses. Arrivez en train ou par un vol avant 9 h.
3. Ne garder qu’une copie numérique de l’e-visa. L’immigration de Noi Bai a demandé le papier. Imprimez deux exemplaires : un pour l’arrivée, un pour la déclaration de police de l’hôtel.
4. Prendre un taxi au compteur à Noi Bai. La course Grab coûtait 11,30 € ; le comptoir « officiel » des taxis proposait 450 000 VND (16,35 €), et le chauffeur a tenté 600 000.
5. Vouloir voir Hué. Le SE1 s’arrête 10 minutes à 8 h 35. Si vous descendez, vous perdez Da Nang et Hội An. Hué, c’est un autre week-end.
6. Ne pas vérifier l’appareil de Bamboo. Leur site permet de voir le matériel ; un appareil en wet-lease signifie pas de reprogrammation via l’application si le vol est annulé. Le partage de codes de Vietnam Airlines avec Pacific Airlines est le même piège.
7. Payer le Skydeck de Bitexco. 8,75 € pour une vue que vous obtenez gratuitement avec une bière à 7 € deux rues plus loin.

Conseils pratiques avant de réserver

• Changez 100 € en dong au comptoir Vietcombank de l’aéroport de Hanoï, et non dans les bijouteries du Vieux Quartier : l’écart de taux était de 1,2 % en octobre 2026, à l’avantage de la banque.
• Sur dsvn.vn, « Soft sleeper 4 berths » est ce que vous voulez ; « Hard sleeper 6 berths » coûte 28 € et convient parfaitement si vous mesurez moins de 1,75 m.
• Les voitures 9 à 12 du SE1 sont les plus proches de la sortie de la gare de Hanoï et les plus éloignées du cliquetis du wagon-restaurant à 5 h 30.
• Les vendeurs de lanternes de Hội An font baisser le prix de 100 000 à 50 000 VND après 20 h 30.
• Le bus 109 vers l’aéroport de Saigon circule de 5 h 30 à 1 h 30 depuis Ben Thanh ; le départ de 6 h 40 le lundi m’a amené à SGN à 7 h 20 pour un vol international à 9 h 50, sans aucun stress.
• Pour payer vos deux vols intérieurs, utilisez une carte sans frais de change ; le paiement Bamboo se fait en VND et propose une conversion dynamique qui ajoute 3,5 %.

Le verdict

Traverser le Vietnam du nord au sud en 72 heures n’est pas un compromis si vous choisissez le transport en fonction du mois. En octobre, le SE1 de nuit supprime une facture d’hôtel et le risque météo sur l’étape Hanoï–Da Nang, et un vol matinal rend l’étape Da Nang–Saigon presque triviale, grâce à un aéroport situé à 3 km de la plage. Vietnam Airlines justifie ses 16 € supplémentaires par sa fiabilité ; Bamboo gagne sa place quand le programme du matin est dégagé et que vous avez vérifié l’appareil.

Si vous préparez ce voyage pour un long week-end d’octobre 2026, ouvrez dsvn.vn ce soir et réservez d’abord la couchette inférieure : les vols seront encore là la semaine prochaine, pas le lit du train. Ensuite, racontez-nous comment votre calendrier s’est comparé au nôtre.

À propos de l'auteur: Tomáš Bzirský

Rédacteur voyage et fondateur de Discover Travel (distratech.com) — un blog dédié aux voyages, à la gastronomie et à la technologie. Avec plus de 250 articles couvrant l'Europe, les Amériques, l'Asie et l'Afrique, j'aide les voyageurs à découvrir des destinations alternatives, des perles cachées et des conseils économiques fondés sur une expérience et des données réelles. Que ce soit la meilleure street food de Bangkok, les célébrations de Pâques à travers l'Europe ou les itinéraires ferroviaires les plus pittoresques — j'écris pour inspirer des voyages plus intelligents et plus authentiques.

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